Kış lastiği kar zincirinin yerini tutan bir ekipman değil
Karlı ve buzlu yerlerde inançlı bir sürüş için zincir takılmalı
Kış lastiğinin, milletlerarası mevzuatlarla sahip olması gereken özelliklerinin belirlendiğini kaydeden uzmanlar, lastik yan yüzeyinde ‘Üç Doruklu Dağ İçinde Kar Tanesi (3PSF)’ logosu olmayan, yani yalnızca M+S logosu olan lastiklerin kış lastiği olmadığını söylüyor. Kış lastiğinin lüks olmadığını da lisana getiren İnançlı Sürüş Uzmanı Öğr. Gör. Özgür Şener, “Sadece yolcu ve eşya taşıyan karayolu taşıtlarında değil, arabalar dahil tüm karayolu taşıtlarında kış lastiği kullanılmalı.” dedi. Kış lastikleri kaideler ne olursa olsun sürücüyü her yere götürebilecek harika kahraman olmadığına dikkat çeken Şener, kış lastiğinin kar zincirinin yerine getirdiği misyonu yerine getirebilen bir ekipman olmadığını da belirtti.
Üsküdar Üniversitesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısmı Öğr. Gör. Özgür Şener, kış lastiği konusuna değinerek, neden kullanılması gerektiğini anlattı.
7 santigrat derecenin altındaki hava şartlarında yol tutuş performansı azalmıyor
Kış lastiklerinin, 7 santigrat derece ve altındaki hava şartlarında kullanılan kara yolu taşıtlarının seyahatlerini inançlı bir formda yapabilmelerini sağlamak emeli için özel olarak üretilmiş lastikler olduğunu belirten Şener, bu lastiklerin 7 santigrat derecenin altındaki hava koşullarında sertleşmeyen ve yol tutuş performansını azaltmayan bir yapıda olduğunu söyledi.
Şener, “Genel manası ile kış lastiği, milletlerarası mevzuatlarla sahip olması gereken özellikler belirlenmiş ve belgelendirilmiş, bu standartlara uygun olarak kış koşullarında kullanım için üretilmiş, lastiğin yan yüzeylerinde Üç Zirveli Dağ İçinde Kar Tanesi (3PSF) logosu ve yanında M+S logosu olan lastiklerdir.” dedi.
‘Üç Doruklu Dağ İçinde Kar Tanesi (3PSF)’ logosu olmayan kış lastiği değil
Kış lastiklerinin yüzeylerinde, kılcal damarlara benzetilebilecek yapılar olan ince yarıkların (lamel olarak adlandırılıyor), kış lastiği özelliği olmayan lastiklere nazaran 10 kat daha fazla bulunduğunu lisana getiren Şener, “İyi bir su tahliyesi sağlayan kanallar ile oluşturulmuş yüzeylere sahiptirler. Özel bileşimli yapıları sayesinde, 7 santigrat derece ve altındaki hava şartlarında sertleşmezler ve âlâ bir yol tutuşu sağlarlar.” diye konuştu.
Öncelikle lastik yan yüzeyinde ‘Üç Zirveli Dağ İçinde Kar Tanesi (3PSF)’ logosu olmayan yani yalnızca M+S logosu olan lastiklerin kış lastiği olmadığını da kaydeden Şener, “Sadece M+S logosuna sahip lastiklerden gerçek kış lastiğinin inançlı sürüş özelliklerini beklemek trafik kazalarına sebebiyet veriyor.” dedi.
Kış lastiği bir lüks değil
Özgür Şener, şu bilgileri verdi:
“Kış lastiği bir lüks değil, kış şartlarında tüm karayolu taşıtlarının yola temas eden tüm lastiklerinde inançlı bir halde kullanımı için bir gerekliliktir. Yalnızca kış lastiği kullanmamaktan kaynaklı trafik cezasına çarptırılmamak için şeklen uyulması gereken bir kural değildir. Trafik kazalarına sebep olarak insanların vefat ve yaralanmalarına sebep olacak kadar kıymetli ve kritik bir ekipmandır.”
Şartlar zorlaşmışsa kış lastiğine güvenerek sürüş devam ettirilmemeli
Kış lastiklerinin karlı ve buzlu tabanlarda, kış lastiği olmayan bir lastiğe nazaran avantajlı olsa da bu yer şartlarında inançlı bir sürüş sağlamasının garanti olmadığını lisana getiren Şener, “Bu tip yer ve hava şartlarında en inançlı davranış mecbur değilsek yola çıkmamaktır. Yola çıkılmış ve kaideler zorlaşmışsa kış lastiğine güvenerek sürüş devam ettirilmemeli. Sürat düşürülmeli, takip arası arttırılmalı, öteki şoförlerin davranışları ve trafik akışı çok daha dikkatli takip edilerek sürüş yapılmalı. Sürüşün inançlı olmadığı düşünüldüğünde inançlı bir alana gidilerek sürüş sonlandırılmalı.” ihtarında bulundu.
Kış lastikleri koşullar ne olursa olsun sürücüyü her yere götürebilecek muhteşem kahraman değil
Kıs lastiklerinin lastik reklamlarında paylaşıldığı üzere, kaideler ne olursa olsun sürücüyü ve aracını her yere götürebilecek muhteşem kahraman olmadığını kaydeden İnançlı Sürüş Uzmanı Şener, “Zemin koşulları, hava şartları, aracın yük durumu, aracın teknik özellikleri üzere birçok bileşen ile birlikte lastiklerin inançlı sürüşe katkısı değerlendirilmeli. Tavsiye edilen inançlı diş derinliği 4 santimetredir. Bu diş derinliğinin altındaki lastikler kış lastiği özelliklerinin tamamını yerine getiremeyecektir. Kış lastiği, kar zincirinin yerine getirdiği misyonu yerine getirebilen bir ekipman değildir. Karlı ve buzlu yerlerde inançlı bir sürüş için zincir takılması gereklidir.” dedi.
Kar lastiği neden kullanılmalı?
Özgür Şener, kış lastiğinin öbür lastiklere nazaran, kış kaidelerinde daha yeterli bir yer tutunması sağladığını lisana getirerek, “Yağmurlu havalarda daha âlâ bir su tahliyesi dolayısı ile daha âlâ bir yer tutunması sağlar. Kaygan yerlerde güzel bir tutunma sağlayarak birinci kalkışta avantaj sağlar. Kaygan tabanlarda fren yapıldığında kış lastiği ile durma arası, kış lastiği özelliği olmayan lastiklere nazaran çok daha kısadır. Kimi kaygan tabanlarda yaz lastikleri kış lastiklerine nazaran 3 kat daha uzun uzaklıkta duruş sağlamaktadır.” biçiminde konuştu.
Ne vakit kullanılmalı?
Adı kış lastiği olsa da mevsimden ve tarihten bağımsız olarak hava sıcaklığının 7 santigrat derecenin altına düştüğü vakitlerde kullanılması gerektiğine de dikkat çeken Şener, kelamlarını şöyle tamamladı:
“Ülkemizde yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan araçlarda her yıl 1 Aralık ile 1 Nisan tarihlerinde zarurî olarak kış lastiği kullanmaktadır. Maalesef yanlış bir uygulama olarak, tıpkı araçta kış lastiği mecburî olan ve olmayan lastikler kullanılabilmektedir. Tekrar hatırlatmak isteriz; yalnızca yolcu ve eşya taşıyan karayolu taşıtlarında değil, arabalar dahil tüm karayolu taşıtlarında ve taşıtların yola temas eden tüm lastiklerinde kış lastiği kullanılmalıdır.”
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
